Анализ на причините за повреда на рулони от поцинкована стомана

Когато внасяме рулони от поцинкована стомана, ние се притесняваме от повреда по време на транспортиране. Проучваме повредата на някои стоманени бобини. Основната характеристика е, че върху рулони от поцинкована стомана се появяват черни или бели петна.

Има три вида процеси на поцинковане: електропоцинковане, горещо поцинковане и поцинковане. По-често използваното е горещо поцинковане. Белите петна върху поцинкованите стоманени намотки обикновено се образуват от окисляването на поцинкования слой, което е увреждане от ръжда. Дефектът на черното петно се състои от плътно събрани черни петна и е под формата на люспи. Има много причини за черни петна върху поцинковани стоманени намотки, като например:

1) Чистотата на цинка в поцинкования слой не е достатъчна и металните примеси образуват електрически ъгъл върху цинковата повърхност;

2) Черни петна, причинени от пасивиране. Съдържанието на примеси като мед, желязо и арсен в поцинкования слой е сравнително високо и след пасивиране се образуват черни петна;

3) Съдържанието на алуминий в поцинкования слой е недостатъчно, което води до сиво-черни петна от желязо-цинкова сплав без чист цинков слой върху повърхността на поцинкования лист;

4) Абразивни черни петна, причинени по време на транспортиране и подреждане.

Сред тях по време на транспортирането черните петна от абразия са причинени от несъответствието между стоманените слоеве. По време на транспортирането на горещо поцинкованата намотка има части с концентрация на напрежението между стоманената намотка и фиксираната скоба и между стоманените намотки. При условие на определен коефициент на триене, когато напрежението надвиши силата на свързване между външния пасивиращ филм и субстрата, ще се появи външният слой. Пасивиращият филм на първия слой е повреден, което води до оголване на вътрешния цинков слой. В затворената среда съдържанието на кислород е недостатъчно, което води до генериране на недостатъчно окислени продукти, които се появяват като черни петна макроскопски.

Поцинкованата стоманена намотка ще бъде ли засегната от черни петна или бели петна поради повреда на външната опаковка по време на морски транспорт?

Ролята на галванизирания слой на поцинкованата стоманена намотка е да предотврати корозия и ръжда на вътрешната стоманена намотка. Във влажен въздух ще се образува плътен основен цинков карбонатен филм върху повърхността на цинка, като по този начин ще се предотврати по-нататъшното окисление на цинка и стоманата вътре. Тъй като цинкът е лесно разтворим в киселина и алкали, корозионната устойчивост на цинка е лоша в серен диоксид, сероводород и морски газове и поцинкованият слой лесно се корозира. Следователно повредата на външната опаковка по време на морския транспорт ще доведе до директно излагане на поцинкования слой на влажния газ на океана, което лесно ще доведе до корозия на поцинкования слой и допълнително корозиране на вътрешната стоманена намотка.

Как да запечатате намотката от поцинкована стомана?

Намотката от цинкова стомана трябва първо да се увие с хартия против ръжда, след това да се увие с пластмасово фолио и трябва да се монтират вътрешните и външните буферни ъглови протектори, след което трябва да се монтира вътрешният периферен предпазител. Стандартът е директен слой от вътрешен периферен предпазител, но е по-добре да добавите още един слой вътре След това монтирайте външната периферна предпазна плоча на буфера, след това монтирайте външната периферна предпазна плоча и крайната кръгла предпазна плоча и след това инсталирайте вътрешната и външната метални ъглови предпазители и накрая го завържете здраво с ленти, както в периферна, така и в радиална посока. по-малко от три.

Всички стоманени рулони, изнасяни от Wanjuan, ще бъдат опаковани в съответствие с изискванията от гледна точка на безопасността, за да се избегнат повреди по време на повторно транспортиране. Поръчка Намотка от поцинкована стомана за вашия проект днес.